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      柴油漲價運費不變 運輸車釀轉行
      2020-11-11 08:49:02   來源:system


       

      ****發于7號再次上調油價,柴油一噸漲400元,每升價格達到七塊三毛二,創歷史新高。由于成本提高,運費卻不變,物流公司的生意越來越難做,有的司機甚**打算把車賣了,轉行干別的。

        上午,記者來到位于李滄區的一家島城較大的物流市場。只見偌大的貨運場里僅停了十幾輛貨車,現場調度也不興旺,偶爾有車輛進進出出。**師傅是一位跑了十多年運輸的老司機,他說,**近兩年跑運輸越來越難掙錢了。他給記者算了一筆賬,這次油價上調,柴油每升漲了三毛四分錢。這樣他從青島到臨沂來回一單活兒600公里,光油費就要多花去70多塊錢。

        **師傅大貨司機(單獨漲這幾毛錢無所謂,漲了好幾次了。前年油價不是不到五塊嗎,運費是1200塊,現在到了七塊了,油錢一公升漲了兩塊左右吧,運費還是1200塊錢。)

        成本提高了,運費卻不變,這次油價上漲加大了企業自行消化的比例,物流行業的利潤被進一步擠壓。**師傅說,以前這個貨運場僅跑臨沂路線的運輸車就有四十多輛,現在只剩下五六輛了。

        **師傅大貨司機(來回是2400塊錢,我現在得去1300塊錢油錢,還剩下1100塊錢。一個人**是200,兩個人三天去工資就去凈了?,F在也不想干,沒辦法,分期付款的車,沒辦法干不著。)

        和省內短途相比,油價上漲對長途線路的影響更加明顯。魏師傅專跑青島到北京線路,他**近明顯感覺成本增加不少。

        魏師傅大貨司機(加200公升油就是七十多塊錢,二百公升還不夠,這是單趟就這些,來回就一百五十塊錢就沒了。)

        魏師傅說,現在跑一趟北京,刨去油錢、過路過橋費和人工費,就能剩五六百塊錢。假如到北京后,當天就能拉滿貨往回返還稍好些。但是實際上,大家常常要等好幾天,才能湊齊一車貨。

        魏師傅大貨司機(你返不回來的話,在那里住**兩天的。停車一宿四十,人住宿**的二十,行嗎?**少六十,吃飯呢**,**下來不得六七十塊錢嗎?這多少錢?這就一百多了。)

        原本跑長途運輸就是掙個辛苦錢,現在錢難賺了,魏師傅打算干脆把車賣了,轉行。

        魏師傅大貨司機(成本油漲價,我們積極要求物流漲運費,但是物流不給漲,物流就是給廠家要那筆費用呢,所以就困在這里了。)

        據了解,島城有大小物流公司幾百家。隨著油價屢屢上調,以及繼續漲價的預期,物流公司運輸成本將會不斷增加,很可能會帶來物流行業的重新洗牌。如果運費仍不上調,大量規模小、沒有自己運輸車隊的物流公司,就將逐漸被淘汰。


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